Alfa Romeu 33 Stradale
A sigla "33" está inequivocamente associada à Alfa Romeu desde 1967, data em que surgiu o primeiro protótipo de corrida com esta designação. Mas a marca italiana não se ficou pelas pistas. Dois anos depois eis que surgia uma versão de estrada de linhas perfeitamente estonteantes: o Alfa 33 Stradale, tão belo como raro...
A plataforma do 33 revelou-se desde logo atractiva para os designers que, de Pininfarina à Ital Design, lhe desenharam diferentes versões entre 1968 e 1976. Esta versão, sem dúvida uma das mais bem conseguidas, é da autoria de Franco Scaglione, que tinha então acabado de deixar o atelier de Bertone para se estabelecer por conta própria, aparentemente em nada ficando atrás do famoso designer. As curvas elegantes, o perfil cortante, os amplos envidraçados curvilíneos, as portas basculantes - tudo é sofisticação.
Este é, no entanto, um modelo relativamente desconhecido, injustamente ofuscado pelo famoso Ferrari Dino 206 e por outros veículos similares. Apenas foram construías 18 unidades deste automóvel de preço astronómico, facto que talvez explique a sua escassez. Há ainda uma pequena diferença na parte da frente entre alguns automóveis, visível na grelha e nos faróis. Combinação apurada de vários atributos - musculado, agressivo, elegante, sensual - o Stradale é verdadeira escultura sobre quatro rodas.
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8 comentários
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Uauuu!!!Carro maneiro esse Alfa Romeu!!
Esse carro eh mto show rsrs
Disseram-me que saiu uma réplica há pouco tempo...
Seven, você sabe me dizer quantos desses ainda existem??
Esse é um carro que obrigatóriamente tem de fazer parte da história de veiculos como o Royale e Atlantic!
Como escrevi no artigo, Daniel, apenas foram construídos 18 exemplares. É provável que actualmente restem ainda menos e estejam nas mãos e nas garagens de alguns (ricos) privilegiados... Eu não tenho nenhum, juro! ;)
seven em 9 de março de 2008
amigos, Alfa Romeo escreve-se desta forma e não Romeu
Certo, João. É a versão aportuguesada... ;)
seven em 3 de maio de 2008
Será que é muito difícil fazer uma réplica em fibra de vidro, usando um motor VW, como o Puma brasileiro, que imitava os Porsche?
Caro Cesar O PUMA fabricado aqui no Brasil replicava o Ferrari 275 e não Porsches. Quanto ao motor VW, sugiro a utilização de um boxer da Subaru. Além de resfriado a àgua, sua performance nem se compara a do vovo Ferdinand .
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