Sampdesign Leo - motocicleta carenada
As viagens longas de moto costumam ser aventuras radicais e cansativas só permitidas a quem possua uma boa condição física. E assim surgiu a Leo, uma motocicleta ergonómica e confortável, concebida especialmente para viagens de longa duração. O projecto, que está a cativar atenções em todo o mundo, teve origem no Brasil e os seus autores são o designer Maurício Sampaio e o professor de design Leone Fragassi.
O conceito é arrojado mas, simultaneamente, óbvio. Bastou acrescentar à estrutura de uma moto convencional um lugar confortável para o piloto, com um assento ergonómico e uma carenagem. A aerodinâmica sai melhorada e representa um conforto adicional para o piloto nos dias de chuva. Apesar de por vezes lembrar o cockpit de um avião, as semelhanças ficam por aí e a Leo mantém todo o ar agressivo e inconfundível de uma potente motocicleta. Mas os designers não se deram por satisfeitos e o seu projecto apresenta outras mais-valias.
A moto vem equipada com um motor eléctrico de 10 KW alimentado por baterias de iões de lítio que lhe conferem uma autonomia de cerca de 200 quilómetros. As baterias podem ser recarregadas em 30 minutos através de uma tomada de corrente comum. A transmissão é exclusiva e foi concebida para assegurar um rolamento estável e silencioso. Os pneus não possuem ar: são preenchidos com espuma de poliuretano de alta performance que garante o máximo contacto da superfície de borracha com o piso em qualquer tipo de condições. O material transparente do pára-brisas é fotossensível e tanto pode escurecer sob luz muito forte como tornar-se luminescente quando a iluminação é fraca.
Decididamente, a Leo tem vários argumentos para se tornar um sucesso.
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20 comentários
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Andar de mota cansa muito! vamos resolver isto desenhando uma mota sem suspensao!
:D
Nuno em 9 de outubro de 2009
caramba, é o mesmo design das motos dos zone riders, desenho animado estilo futuro desolado pós-nuclear que passava na globo.
gilvas em 9 de outubro de 2009
Altas influências de AKIRA, isso sim.....e olha que AKIRA é um desenho/mangá de 1988...
mas fico com modelo do desenho...
andrethurler em 9 de outubro de 2009
zona sul em 10 de outubro de 2009
Em termos de exercício criativo de desenho, estas motas estão fantásticas. A sua comercialização, ou outras do género, é que não acredito que sejam realidade nos anos mais próximos.
Karluz em 10 de outubro de 2009
O projeto é lindo. Digno do filme TRON.
E estará à venda em qualquer loja a partir de 2050.
Até lá, esqueça...
Marcelo Marcio de Oliveira em 11 de outubro de 2009
caff em 11 de outubro de 2009
Fico feliz com o cometário de todos e a repercussão em geral. Não conheço Zone Riders e Akira, acreditem ou não; mas como estava no inconsciente coletivo, eu pesquei. Estou ansioso para a estréia de TRON.
Maurício Sampaio em 11 de outubro de 2009
Karluz em 12 de outubro de 2009
son unos disenos exelentes mis felicitaciones para el disenador.
victor t em 12 de outubro de 2009
Isto é uma realidade vizivel
Quero + informaçoe
Estao d parabens.
Manuel Ferraz em 21 de outubro de 2009
Ela é o maximo mas nao da pra levar a gata
Manuel Ferraz em 21 de outubro de 2009
esta moto e bonitinha..............
guero ver se ganha da minha bicicleta..........
adelciano em 3 de novembro de 2009
Porque nao lhe acrescantaram mais duas rodas?
Adriano em 25 de novembro de 2009
Caro Adriano,
Obrigado pela pergunta. Usamos 2 ao invés de 4 rodas porque a idéia era obter o melhor produto com o mínimo de material possível, não apenas por questões de consumo, mas como pela preocupação com o seu descarte no fim do seu ciclo de vida. O que talvez poderia ser feito é colocar 4 rodas que equivalessem ao mesmo peso das duas, isso poderia dar alguma vantagem na sua estabilidade. Sampdesign Leo é um projeto ainda sujeito a modificações, agradeço muito sua sugestão e faça comentários sempre que quiser.
Grande abraço
Maurício Sampaio em 29 de novembro de 2009
só tenho 3 duvidas!!!
como funciona?? electroíman???
como o condutor entra???
a moto ganha equilíbrio sozinha??com esse banco fica um pouco difícil por os pés no chão...
mas parabéns tá lá
elvis em 6 de dezembro de 2009
O sistema de eletroíma implantado na roda não é uma tecnologia tão recente assim
è uma formulação de borracha especial feita de poluretano de alta densidade 30%
mais eficiente que os pneus atuais.
A borracha tem eletroima tal qual a borracha de nossa geladeira, que gruda na guarnição da mesma, só que muito mais forte.
O fato é que a roda projetada, pode ser produzida com nanotecnologia de imãs de NEODÍMEO (superímans)
em sua composição,que ao girar a roda formaria o efeito gerador de energia pois o projeto dos garfos de
suspensão diantaira e traseira foram criados para captar a energia tal qual um gerador eletromagnetico indutivo.
O aceso ao interior da moto é feito pela lateral com a qual o painel de plastico transparente eleva-se dom
dobradiças verticais tal como as de uma Lamboghini.
A abertura lateral vista no desenho permite que se pilote a moto com toda a mobilidade de um Scooter.
No exemplo de se parar em um farol, basta por o pé para fora. como todas as outras.
Ao acelerar retoma o equilíbrio giroscópio habitual de todas as motos.
Este projeto destina-se para que o condutor pilote a moto tanto em cidade quanto em estradas com bom nível
de conforto.
Como o motor está atrás do banco, o projeto ganhou um baixo centro de gravidade permitindo que as curvas possam ser
feitas com mais agilidade do que um scooter normal.
Isto interfere favoravelmente na frenagem promovendo um equilibrio e correção de tragetória
A grande diferença neste sentido é que o piloto estará com assento ligeiramente abaixo das scooters que vemos no mercado
Porem o projeto está em conformidade com a legislação de transito internacional .
Maurício Sampaio em 7 de dezembro de 2009
Me parece que a visibilidade fica meio prejudicada...
e a minha duvida é, onde vao as pernas!
LeX em 9 de dezembro de 2009
O próximo facelift previa exatamente isso, a mudança da posição da lanterna dianteira para melhorar a visibilidade e talvez o estudo ergonômico tenha de ser refeito para que a perna seja colocada para fora, mas estou mais propenso a fechar toda a cabine e adotar outra solução que dispense esse comportamento.
Mauricio Sampaio em 9 de dezembro de 2009
Ja imaginou o aro desta moto ser, por levitação de supercondutores, ba seria como voar em terra firme os amortecedores ao centro doa ro com motores eletricos regenerativos.
VAL em 18 de dezembro de 2009
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