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De onde dizem que nem mesmo a luz consegue escapar...

Alexandre Beluco

Engenheiro, pesquisador, professor universitário. Especialista em energias renováveis. Apaixonado por motores de dois tempos

um horch 853a de 1937 leiloado pelo rm auctions em 2006

A Horch fabricou automóveis nas primeiras décadas do século XX, produzindo esportivos potentes e bem acabados. [A Horch, a partir de 1932, passou a integrar a Auto Union, juntamente com a Audi, a DKW e a Wanderer.] Seus esportivos eram tão potentes em sua época que foram presenteados aos generais alemães e fizeram fama como "matadores de generais"!


A Horch é uma das empresas integrantes da Auto Union, juntamente com a Audi, a DKW e a Wanderer. Após a Segunda Guerra, a Auto Union ressurgiu utilizando apenas a marca DKW. Anos depois, quando foi adquirida pela Volkswagen, a Auto Union passou a operar utilizando a marca Audi. As marcas Horch e Wanderer não voltaram a ser utilizadas após o conflito. A Horch e depois a Audi foram fundadas pelo engenheiro alemão August Horch.

Este belo Horch 853 A Cabriolet de 1937 foi leiloado pelo RM Auctions, como parte do "The J.C. Stevens Estate Auction", em 24 de junho de 2006. Este exemplar apresenta baixa quilometragem e um excepcional estado de conservação sem qualquer tipo de restauração. Seu valor estimado era de US$ 225.000 a US$ 275.000, mas o martelo bateu aos US$ 299.000. O Horch 853 é considerado um dos melhores modelos à disposição nos anos anteriores à Segunda Guerra Mundial.

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O peso total é de cerca de 2300kg e podia alcançar a expressiva velocidade, para sua época, de 130km/h. O capô do motor é bastante longo, já que abriga um motor com oito cilindros em linha. O motor tem 4,95 litros, um pouco mais que 300 polegadas cúbicas, fornecendo cerca de 120 CV, com duas válvulas por cilindro e uma taxa de compressão de 6,1 para 1. O carburador é um Zenith e o distribuidor um Bosch. Um motor muito potente em uma época de pouca segurança!

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O modelo tem várias linhas presentes nos modelos mais populares produzidos pela DKW depois da Segunda Guerra. A traseira antecipa a forma da tampa do portamalas, os frisos sobre marcas em relevo na tampa, a posição do bocal de entrada do tanque de combustível. Como um modelo de alto nível, antecipando tendências para os carros mais simples, ou como uma espécie de "carro conceito", como se tornou bastante comum décadas adiante.

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As portas se abrem no sentido contrário ao usual, para trás, como se vê na foto acima, que inclusive na época era defendido como o mais confortável para quem estivesse entrando no carro. Mas certamente não favorecia a segurança dos passageiros. A moldura superior da porta tem um acabamento que dá continuidade ao acabamento em madeira do painel. Na extremidade interna, um cinzeiro. As duas próximas fotos mostram a porta esquerda aberta e o detalhe do cinzeiro.

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O painel é bastante típico de sua época, boa parcela em madeira, com o velocímetro localizado no centro do painel e não em posição centralizada em relação ao motorista. O volante tem grande diâmetro e em seu centro aparece o volante de acionamento da buzina. Logo a frente do volante, visível entre seus raios, fica localizado um conta-giros. Distribuídos ao longo do painel, encontram-se chaves de acionamento e luzes para diferentes finalidades.

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É tudo muito justo e apertado e o volante fica localizado sobre o painel e sobre o parabrisa. A alavanca de acionamento da caixa de velocidades é longa e encontra-se conectada à parte posterior da própria caixa de velocidades, sem qualquer tipo de extensor que a localize em posição mais confortável. A foto abaixo mostra o velocímetro e a foto seguinte mostra o relógio e o porta-utensílios, na parte direita do painel, localizados à frente do banco do passageiro.

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Estima-se que um total de 855 exemplares do 853A tenham sido produzidos entre 1937 e 1940, entre vários modelos, quando a produção de automóveis foi encerrada em função do esforço de guerra. Foram produzidos 619 exemplares deste modelo e o que foi leiloado, que aparece nas fotos deste artigo, tem o chassis n.853392.

A grande maioria dos 853 foi perdida durante a Segunda Guerra. Alguns modelos da Horch (entre eles, os 853) e da Wanderer foram presenteados aos militares de alta patente das forças armadas alemãs, rendendo-lhes a alcunha de "matadores de generais". Aparentemente vitimavam tantos generais quanto a própria guerra.


Alexandre Beluco

Engenheiro, pesquisador, professor universitário. Especialista em energias renováveis. Apaixonado por motores de dois tempos.
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